تويوتا تستدعي نماذجها الهجينة، 2.4 مليون سيارة حول العالم هي معنية بالأمر. في الواقع، يتعلق الأمر بالنماذج هيبريد المصنعة بين أكتوبر 2008 ونوفمبر 2014 ، بما في ذلك Prius و Auris.
حوالي 1.25 مليون في اليابان ، و 830،000 في أمريكا الشمالية ، و 290،000 في أوروبا وغيرها التي بيعت في الصين وأفريقيا وأوقيانوسيا. السيارات الهجينة المنتجة بين أكتوبر 2008 ونوفمبر 2014 ، بريوس وأوريس.
يوجد في الواقع مشكلة في النظام الهجين. يشرح صانع السيارات أنه بسبب هذه المشكلة ، قد تفشل بعض السيارات (قليلة جدًا وفقًا لمقاييسه) في الإنتقال إلى وضع “أقصى درجات الأمان”. وهذا من شأنه أن يؤدي إلى فقدان التحكم وأحيانًا انسداد كلي للسيارة ، مما قد “يزيد من خطر وقوع حادث”. ومع ذلك ، فإن الشركة اليابانية تصر على ندرة الوضع. لم تقع أية حادثة بسبب هذه المشكلة حتى الساعة ، لكن من الواضح أن التدابير الوقائية ضرورية.
يبدو أن المشاكل لا تزال تلاحق تويوتا: في أيلول (سبتمبر) الماضي ، كان المصنع قد استرجع بالفعل أكثر من مليون سيارة هجينة من طراز “بريوس” و “C-HR” بسبب خطر حدوث دارة قصيرة قد تسبب حريقًا.
تويوتا تستدعي نماذجها الهجينة، 2.4 مليون سيارة حول العالم هي معنية بالأمر. في الواقع، يتعلق الأمر بالنماذج هيبريد المصنعة بين أكتوبر 2008 ونوفمبر 2014 ، بما في ذلك Prius و Auris.
حوالي 1.25 مليون في اليابان ، و 830،000 في أمريكا الشمالية ، و 290،000 في أوروبا وغيرها التي بيعت في الصين وأفريقيا وأوقيانوسيا. السيارات الهجينة المنتجة بين أكتوبر 2008 ونوفمبر 2014 ، بريوس وأوريس.
يوجد في الواقع مشكلة في النظام الهجين. يشرح صانع السيارات أنه بسبب هذه المشكلة ، قد تفشل بعض السيارات (قليلة جدًا وفقًا لمقاييسه) في الإنتقال إلى وضع “أقصى درجات الأمان”. وهذا من شأنه أن يؤدي إلى فقدان التحكم وأحيانًا انسداد كلي للسيارة ، مما قد “يزيد من خطر وقوع حادث”. ومع ذلك ، فإن الشركة اليابانية تصر على ندرة الوضع. لم تقع أية حادثة بسبب هذه المشكلة حتى الساعة ، لكن من الواضح أن التدابير الوقائية ضرورية.
يبدو أن المشاكل لا تزال تلاحق تويوتا: في أيلول (سبتمبر) الماضي ، كان المصنع قد استرجع بالفعل أكثر من مليون سيارة هجينة من طراز “بريوس” و “C-HR” بسبب خطر حدوث دارة قصيرة قد تسبب حريقًا.
