يسعى المطورون إلى التقدم أكثر فأكثر في تصنيع موديلاتهم من السيارات مستفيدين من التقدم التقني دون التركيز فقط على المظهر الخارجي حيث وجه البعض منهم خبراتهم وجهودهم إلى ابتكار ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات وتخطط شركة فولكسفاغن لطرحه بعشر سرعات ويرجح بعض خبراء التكنولوجيا حصول بعض السيارات مستقبلا على ناقل باثنتي عشرة سرعة أو أكثر.
ويعتبر هذا لافتا لتتويج سلسلة من التطورات الكبيرة التي شهدتها أنظمة نقل الحركة الأوتوماتيكية على مر تاريخ صناعة السيارات حيث اقتصر نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي بالسيارة في السابق على وجود ثلاث أو أربع سرعات كحد أقصى ولسنوات كانت تكلفة الناقل اليدوي أقل من الناقل الأوتوماتيكي وقد قرر المصنعون أن يكون الأوتوماتيكي ميزة أساسية وبالنسبة إلى بعض السيارات مثل بورش 911 تغير الأمر فقد اهتمت الشركة بالناقل اليدوي ما لم يطلب المشتري تغييره ووفق مؤسسة كارز دايريكت بات الناقل اليدوي أكثر تكلفة في بعض السيارات خاصة الهاتشباك منها فمثلا يبلغ سعر مازدا 3 نحو 22 ألف دولار في حين إذا تم تزويدها بناقل سرعة يدوي بست سرعات فهذا سيكلف 6 آلاف دولار إضافية.
